Personenwagen 3. Classe ohne Dach mit zwei Abteilen der LEB (Nürnberg-Fürth)
Ein solcher Wagen war wohl direkt hinter dem Tender in den Wagenzug eingestellt, wie es ist auf vielen Bildern und Skizzen mit der Darstellung der Eröffnungsfahrt zu sehen ist.
Als Ausgangsmaterial dienten uralte seitlich offene 3. Klasse-Wagen der LEB von Trix Express, die schon starke Beschädigungen aufwiesen.
Ein solcher Wagen war wohl direkt hinter dem Tender in den Wagenzug eingestellt, wie es ist auf vielen Bildern und Skizzen mit der Darstellung der Eröffnungsfahrt zu sehen ist.
Als Ausgangsmaterial dienten uralte seitlich offene 3. Klasse-Wagen der LEB von Trix Express, die schon starke Beschädigungen aufwiesen.
Das Ausgangsmaterial: Eine uralte Ruine des Adlerzugs von Trix Express.
Zunächst wurde das Wagenoberteil zerlegt. Ganz links ist eine Vorderwand mit einem schmalen Dachrest zu erkennen. Es folgt eine Fußraste, die teilweise gelb lackiert ist. Hier kann man erkennen, wie schwach der Kunststoff damals eingefärbt war. Der fertige Wagen muss also auf jeden Fall gelb lackiert werden. Es folgen die beiden neu angefertigten Fußrasten (Ober- und Unterseite). Ein herausgetrenntes Abteil (zwei halbe Abteile) schließt sich an. Ganz rechts der neu zusammengesetzte Wagen mit nur zwei offenen Abteilen und - wenn man so will - mit zwei Halbabteilen an beiden Wagenenden.
Die Preiserlein wollten es sich nicht nehmen lassen, schon einmal Probe zu sitzen. Sei´s drum.
Die Preiserlein wollten es sich nicht nehmen lassen, schon einmal Probe zu sitzen. Sei´s drum.
Kunststoffkleber ist wohl zur Zeit der Herstellung des Wagens sehr billig gewesen. Jedenfalls wurde beim Verkleben von Ober- und Unterteil überreichlich davon Gebrauch gemacht. Beide Teile ließen sich daher nur schlecht trennen, was auch an den großen Ausrisslöchern zu erkennen ist.
Das Untergestell ist für den Aufsatz um 7 mm zu lang. Er wird auf beiden Seiten um 3,5 mm gekürzt; und zwar wird der Bereich zwischen den roten Linien entfernt.
Das Untergestell ist für den Aufsatz um 7 mm zu lang. Er wird auf beiden Seiten um 3,5 mm gekürzt; und zwar wird der Bereich zwischen den roten Linien entfernt.
Inzwischen ist das Untergestell entsprechend gekürzt und der Wagenkasten probeweise aufgesetzt. Für die beiden Voll-Abteile in der Mitte des Wagens müssen insgesamt vier Aufstiegsleitern angebracht werden, ebenso viele noch einmal für die beiden Batardabteile.
Großzügig ausgelegte Aufstiegstritte sind eingebaut. In den Halbabteilen zu reisen war nicht ganz ungefährlich. Aus Sicherheitsgründen wurden später Eisenstangen vor den Halbabteilen angebracht.
Im Zugverband.
Direkt hinter der rußenden Lokomotive war wohl dunkle Kleidung sehr vorteilhaft.
Direkt hinter der rußenden Lokomotive war wohl dunkle Kleidung sehr vorteilhaft.
Erstellt am 15. Juli 2006
Zuletzt geändert am 05. Juli 2021