[zur Preussenseite]
[zur Liste]
[zu den Tipps]
G10 - mit vier Domen - Kesseltausch Fleischmann/Roco - Magdeburg 5416

Fahrgestell, Führerhaus und Tender stammen von Roco, der Tauschkessel von einer dreidomigen P8 von Fleischmann und einige Kleinteile von Weinert.

In der Praxis war ein Kesseltausch zwischen P8 und G10 nichts ungewöhnliches. Bei den Modellen waren jedoch erhebliche Anpassungsarbeiten erforderlich. Was aus Fleischmanns restlicher P8 und dem überzähligen Rocokessel geworden ist, ist hier zu sehen.




Der Kessel mit vornliegendem Dampfdom wird für die preussische P8 mit Hängeeisensteuerung benötigt. Er wird also komplett entfernt. Übrig bleiben Fahrgestell, Führerhaus und Tender.





Diese P8 gibt ihren dreidomigen Kessel an die G10 ab.Allerdings muss hinter dem Dampfdom voch ein weiterer Sandkasten angebracht werden. Einen passenden Sandkasten führt die Firma Weinert in ihrem Sortiment.





Lokführerseite.
Der Kessel wurde komplett lackiert und mit Zierstreifen versehen. Luftpumpe, Leitern, Speiseventile sowie weitere Kleinteile stammen von Weinert.





Hier ein Foto der Lok in besserer Auflösung.





Heizerseite.
Wasserpumpe aus Messing und weitere Messing-Kleinteile ergänzen die Kesselausrüstung.





Der Stehkessel der ehemaligen P8 musste nach unten ergänzt werden, da der Umlauf der G10 niedriger ist als bei der P8. Ebenso mussten die Ausschnitte für die großen Treibräder der P8 verschlossen werden.





Die Lok aus der Vogelperspektive. Die passende Rauchkammertür fand ich ebenfalls bei Weinert.





Der Weinert Sandkasten (links) scheint geringfügig größer zu sein als der originale Sandkasten von Fleischmann.

[zur Preussenseite]
[zur Liste]
[zu den Tipps]
Literatur
[21] Wagner u. a. Lokomotiv-Archiv Preußen 2, Seite 173

Erstellt am 15. Mai 2021