AT3 2A+A2 Akku-Triebwagen System Wittfeld K.P.E.V. ARGE Marienberg
Handarbeitsmodell von der ARGE Marienberg
Seitenansicht.
Die Bleiakkus befanden sich nun nicht mehr wie beim AT1 unter den Sitzbänken, sondern wurden separat in einem Vorbau untergebracht. Die Akkubehälter wurden nunmehr durch die unterhalb der Laufbrettenden angebrachten Lüftungsschlitze entlüftet.
Die Reichweite betrug anfangs 100 km. Beim Batteriewechsel 1911 erhöhte sich die Reichweite durch den Einbau verbesserter Akkus auf 130 km.
Eine zweite Achse unterhalb der Akkumulatoren senkte den Druck auf die Gleise, so dass der Akkutriebwagen auf noch nicht ausgebauten Nebenstrecken freizügig eingesetzt werden konnte.
Die Bleiakkus befanden sich nun nicht mehr wie beim AT1 unter den Sitzbänken, sondern wurden separat in einem Vorbau untergebracht. Die Akkubehälter wurden nunmehr durch die unterhalb der Laufbrettenden angebrachten Lüftungsschlitze entlüftet.
Die Reichweite betrug anfangs 100 km. Beim Batteriewechsel 1911 erhöhte sich die Reichweite durch den Einbau verbesserter Akkus auf 130 km.
Eine zweite Achse unterhalb der Akkumulatoren senkte den Druck auf die Gleise, so dass der Akkutriebwagen auf noch nicht ausgebauten Nebenstrecken freizügig eingesetzt werden konnte.
Blick auf den 4. Klasse-Wagen.
Blick von schräg oben auf den gesamten Triebwagenzug.
Weitere Bilder
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Erstellt am 25. April 1923
Zuletzt geändert am 29. Juli 2023
Zuletzt geändert am 29. Juli 2023